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Fotoreportage 60 Jahre Flughafen Wien Schwechat

Happy Birthday! Der Flughafen Wien Schwechat feiert heuer sein 60-jähriges Bestehen als Verkehrsflughafen. Ursprünglich 1938 von der deutschen Luftwaffe errichtet und ab 1942 auch von den Heinkel-Werken zur Flugzeugproduktion durch Zwangsarbeiter genutzt, wurde er nach Kriegsende 1945 von der britischen Royal Air Force in Besitz genommen. Am 11. Dezember 1953 erfolgte dann die Gründung der Wiener Flughafenbetriebsgesellschaft (FWB), die am 1. Januar 1954 den Betrieb aufnahm und noch im gleichen Jahr dafür sorgte, dass das erste Abfertigungsgebäude samt Kontrollturm (siehe Titelbild) errichtet wurde. Dieses als Objekt 240 bezeichnete Bauwerk beherbergte später die Feuerwache (bis 2009) und existiert noch heute. Austrian Wings blickt auf die bewegte Geschichte von Österreichs Tor zur Welt zurück.

Ein Video aus vergangenen Tagen, freundlicherweise von unserem Leser Martin Oswald via YouTube zur Verfügung gestellt - herzlichen Dank!

Die erste zivile Maschine landete dabei schon 8 Jahre vor der offiziellen Inbetriebnahme als Verkehrsflughafen in Schwechat, es war eine C-47 Dakota der British European Airways. Air France, KLM, Swissair und die italienische LAI folgten in den kommenden Jahren, danach Pan Am, El Al und viele weitere.

Die vorhandene Piste 12/30 (heute 11/29) des Flughafens wurde 1954/55 auf 2.000 Meter verlängert, 1959 auf 3.000 und später nochmals, bis sie die heutige Länge von 3.500 Metern erreicht hatte. Zwischen 1956 und 1960 errichtete der Flughafen Wien ein neues Abfertigungsgebäude, das heute als Terminal 2 / Check-In 2 bekannt ist.

Mit der Gründung der Austrian Airlines im Jahr 1957 (den Flugbetrieb nahm die Airline 1958 auf) stiegen die Passagierzahlen weiter an.

Bereits 1962 begannen daher auch Überlegungen für den Bau einer zweiten Piste, die 1972 bewilligt und 1977 durch Bundespräsident Rudolf Kirchschläger feierlich eröffnet wurde. Zu dieser Zeit flog auch Montana Austria neben der AUA als zweiter Homecarrier ab Wien.

Diese Landebahn mit der Bezeichnung 16/34 ist heute 3.600 Meter lang und für Flugzeuge bis zur Größenordnung einer 747-8 beziehungsweise eines A380 ausgelegt. In den Jahren 1977 bis 1979 wurden zudem ein General Aviation Center sowie ein VIP-Terminal in Betrieb genommen, wofür die ehemaligen Luftwaffenhangars aus dem Zweiten Weltkrieg adaptiert wurden.

Das Jahr 1985 ging als besonders tragisches in die Geschichte des Flughafens Wien ein, denn bei einem Terroranschlag auf El Al Check-In Schalter starben drei Passagiere, mehr als 30 wurden zum Teil schwer verletzt. Als Konsequenz aus diesem Unglück wurden die Sicherheitsmaßnahmen verschärft, die Einsatzabteilung Kranich etabliert und eine 24 Stunden besetzte Flughafenambulanz installiert.

Im Jahr 1986 wurde mit dem Bau des Pier Ost begonnen, der zwei Jahre später den Betrieb aufnahm, 1992 folgte der Terminal 1 (Check-In 1), 1996 nahm der Pier West den Betrieb auf. Ebenfalls im Jahr 1992 ging der Flughafen Wien an die Börse und firmiert seither als Flughafen Wien AG. Seit dem Winter 1988/89 bot Austrian Airlines auch erstmals mit eigenem Fluggerät Langstreckenflüge nach den USA und Fernostan.

Seit 2003 verbindet der City Airport Train (CAT) den Flughafen in nur 16 Minuten Fahrzeit mit der Stadtmitte, wie Austrian Wings in einer Videoreportage beleuchtet.

Im Jahr 2004 wurde das Projekt Skylink der Öffentlichkeit präsentiert und 2005 wurde der Terminal 1A / Check-In 1A als Provisorium bis zur Inbetriebnahme des Skylink errichtet. Die Grundsteinlegung für den heute von der Star Alliance genutzten und als Check-In 3 bezeichneten Skylink erfolgte 2006, die Eröffnung des 270 Meter langen Gebäudes im Frühjahr 2012. Check-In 1A wird noch einige Zeit in Betrieb bleiben.

EVA AIR verbindet Wien mit Bangkok und Taipeh, geflogen wird aktuell mit einem A330-200 - Foto: Austrian Wings Media Crew
EVA AIR verbindet Wien mit Bangkok und Taipeh, geflogen wird aktuell mit einem A330-200 - Foto: Austrian Wings Media Crew

Der Office Park wurde offiziell 2004 ins Leben gerufen und gliedert sich heute in den OP1, OP2 (AUA-Hauptbüro) und OP3 (ehemaliges WTC). Zusammen verfügen die Gebäude über knapp 70.000 Quadratmeter Fläche. Ebenfalls im Jahr 2004 wurde der neue 109 Meter hohe Tower errichtet und 2005 in Betrieb genommen.

Im Spiegel ist der Rohau des neuen Towers zu sehen, dahinter der alte aus den 1950er/60er Jahren - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Im Spiegel ist der Rohau des neuen Towers zu sehen, dahinter der alte aus den 1950er/60er Jahren - Foto: Archiv Flughafen Schwechat

Im Jahr 2006 wurde ein neues GAC/VIP-Terminal westlich des Mazur-Parkplatzes eröffnet. Derzeit werden auf einem Teil des ehemaligen Parkplatzareals neue Hangars errichtet.

Baustelle für die neuen GAC-Hangars auf einem Teil des Mazur-Parkplatzes - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Baustelle für die neuen GAC-Hangars auf einem Teil des Mazur-Parkplatzes - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew

Ein Jahr später rief der Flughafen Wien das Visitair-Center ins Leben, das über ein Besucherzentrum verfügt und Vorfeldrundfahren anbietet. Es ist auch für den Betrieb des neuen Besucherdecks verantwortlich, das im Jahr 2012 eröffnet wurde. Ein Jahr später, 2013 errichtet der Flughafen Wien für die Planespotter-Community einen eigenen Fotohügel beim Pistenkreuz sowie Fotolöcher im Zaun.

Seit der Aufnahme des Passagierbetriebes im Jahr 1954 ist der Flughafen Wien stetig gewachsen. Wurden im ersten Jahr noch 53.786 Fluggäste abgefertigt, waren es 10 Jahre später bereits 625.665, also mehr als zehnmal so viele! 1974, knapp 20 Jahre nach Beginn des zivilen Flugbetriebes in Schwechat verzeichnete man schon fast 1,9 Millionen Reisende, 1989 waren es 4,89 Millionen, 1999 11,08 Millionen. Im Jahr 2009 zählte der VIE (so der internationale 3-Letter-Code) 18,06 Millionen Passagiere und 2012 starteten oder landeten am Flughafen Schwechat mehr als 22 Millionen Fluggäste.

Dabei bedeuten die steigenden Passagierzahlen nicht zwangsläufig mehr Fluglärm, denn zum einen wurden die Jets über die Jahre immer größer und zum anderen auch stets leiser. So beschallt ein moderner A320 beispielsweise nur noch den Bruchteil der Fläche einer Boeing 727. Zudem verbrauchen die Triebwerke von heute deutlich weniger Kraftstoff als ihre Vorgänger und sind somit umweltfreundlicher. Der pro Kopf Verbrauch von Kerosin liegt teilweise bei etwa 3 Liter auf 100 Kilometer, ein Wert, von dem Autofahrer nur träumen können.

Mit Stand Ende 2013 arbeiteten am Flughafen Wien in 230 Unternehmen insgesamt 20.000 Menschen, davon rund 4.500 bei der Flughafen Wien AG und ihrer Tochterfirma VIAS. Damit ist der Airport der größte Arbeitgeber der gesamten Ostregion und ein wichtiger Wirtschaftsmotor für ganz Österreich.

Austrian Airlines als Homecarrier ist heute mit Abstand die wichtigste Fluglinie am VIE - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Austrian Airlines als Homecarrier ist heute mit Abstand der wichtigste Kunde des VIE - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew

Aktuell steuern rund 70 Fluggesellschaften Wien Schwechat und verbinden die österreichische Hauptstadt mit etwa 180 Destinationen in mehr als 60 Ländern. Jährlich werden über 250.000 Tonnen Fracht umgeschlagen, die Zahl der Flugbewegungen liegt bei rund 244.600. Das genutzte Areal umfasst eine Fläche von etwa 1.000 Hektar.

Um dem erwarteten Wachstum der Zukunft Rechnung zu tragen, laufen bereits die Planungen für eine dritte Piste, die ab 2016 gebaut werden und ab 2020/21 den Betrieb aufnehmen soll.

Austrian Wings gratuliert dem Flughafen Wien recht herzlich zu diesem runden Geburtstag und wünscht dem Unternehmen sowie seinen Mitarbeitern alles Gute für die Zukunft!

Sie waren/sind Mitarbeiter am VIE oder eines dort ansässigen Unternehmens/einer Airline? Sie haben Geschichten und/oder Fotomaterial, das Sie zum 60-jährigen Jubiläum mit anderen Austrian Wings Lesern teilen möchten? Zögern Sie nicht und schreiben Sie unserer Redaktion noch heute - wir freuen uns auf Ihre Nachricht!

Fotoimpressionen aus 60 Jahren "Flughafen Schwechat"

Shell Tankwagen im Jahre 1949 vor dem ersten Tower des Flughafens (links) - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Shell Tankwagen im Jahre 1949 vor dem ersten Tower des Flughafens (links) - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Die Einfahrt zum Flughafen Mitte der 1950er Jahre - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Die Einfahrt zum Flughafen Mitte der 1950er Jahre - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
DC-4 der Pan Am, 1954 - Foto: Archiv AAM
DC-4 der Pan Am, 1954 - Foto: Archiv AAM
Aufnahme der RAF Station Vienna um 1950 - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Aufnahme der RAF Station Schwechat um 1950 - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Swissair zählte zu den ersten Fluggesellschaften, die Wien nach dem Krieg wieder ansteuerten - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Swissair zählte zu den ersten Fluggesellschaften, die Wien nach dem Krieg wieder ansteuerten - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
In den 1950er Jahren war die Schneeräumung noch ein Knochenjob, der in mühsahmer Handarbeit erledigt wurde - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
In den 1950er Jahren war die Schneeräumung noch ein Knochenjob, der in mühsamer Handarbeit erledigt wurde - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Eine Convair der KLM 1955 in Wien-Schwechat - Foto: Archiv AAM
Eine Convair der KLM 1955 in Wien-Schwechat, man beachte den niederländischer Schriftzug am Rumpf, der "Der fliegende Holländer" bedeutet - Foto: Archiv AAM
DC-3/C-47 der US-Air Force in Schwechat - Foto: Archiv AAM
DC-3/C-47 der US-Air Force in Schwechat - Foto: Archiv AAM
Eine Convair der jugoslawischen JAT - Foto: Archiv AAM
Eine Convair der jugoslawischen JAT - Foto: Archiv AAM
Auch Swissair kam mit Convair nach Wien - Foto: Archiv AAM
Auch Swissair kam mit Convair nach Wien - Foto: Archiv AAM
Am 20. September 1955 landete erstmals eine IL-12 der sowjetischen Aeroflot in Wien - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Am 20. September 1955 landete erstmals eine IL-12 der sowjetischen Aeroflot in Wien - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Besuchertouren erfreuten sich schon in den frühen Betriebsjahren großer Beliebtheit - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Besuchertouren erfreuten sich schon in den frühen Betriebsjahren großer Beliebtheit - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
1959 besuchte diese Vickers Viscount der MEA Schwechat - Foto: Archiv AAM
1959 besuchte diese Vickers Viscount der libanesischen MEA Schwechat - Foto: Archiv AAM
Tierisch gut: In den 1950er Jahren übernahm die flughafeneigene Schafherde die Landschaftspflege am größten österreichischen Airport - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Tierisch gut: In den 1950er Jahren übernahm die flughafeneigene Schafherde die Landschaftspflege am größten österreichischen Airport - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Im Jahr 1956 wurde mit dem Bau des neuen (mittlerweile wieder abgerissenen) Towers begonnen - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Im Jahr 1956 wurde mit dem Bau des neuen (mittlerweile wieder abgerissenen) Towers begonnen - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Luftfahrt fasziniert, damals wie heute: Gespannt beobachten Passagiere und Zaungäste das Treiben rund um eine DC-7 der Pan Am - Foto: Archiv AAM
Luftfahrt fasziniert, damals wie heute: Gespannt beobachten Passagiere und Zaungäste Ende der 1950er Jahre das Treiben rund um eine DC-7 der Pan Am - Foto: Archiv AAM
Vickers Viscount der Turkish Airlines in Wien-Schwechat, Aufnahme laut Beschriftung von 1957 - Foto: Archiv AAM
Vickers Viscount der Turkish Airlines in Wien-Schwechat, Aufnahme laut Beschriftung von 1957 - Foto: Archiv AAM
Diese Constellation der Lufthansa besuchte den Flughafen Wien 1956 - Foto: Archiv AAM
Diese Constellation der Lufthansa besuchte den Flughafen Wien 1956 - Foto: Archiv AAM
Ein Uniformierter vor einem Bus der Pan Am, um 1958; man beachte den Schriftzug "Die erfahrenste Fluglinie der Welt" - Foto: Archiv AAM
Ein Uniformierter vor einem Bus der Pan Am, um 1958; man beachte den Schriftzug "Die erfahrenste Fluglinie der Welt" - Foto: Archiv AAM
AUA-Erstflug am 30. März 1958 nach London mit einer Vickers Viscount; im Hintergrund ist der erste Tower des Airports zu sehen - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
AUA-Erstflug am 30. März 1958 nach London mit einer Vickers Viscount; im Hintergrund ist der erste Tower des Airports zu sehen - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Der allererste Kontrollturm existiert noch heute, wie diese Aufnahme aus dem Winter 2013 beweist - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Der allererste Kontrollturm existiert noch heute, wie diese Aufnahme aus dem Winter 2013 beweist - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Mit Vickers Viscount führte die Nachkriegs-AUA ab 1958 erste Linienflüge durch - Foto: Frank Ebeling
Die Vickers Viscount kamen viele Jahre bei der AUA zum Einsatz - Foto: Frank Ebeling
Schon früh verband die legendäre US-Fluglinie Pan Am Wien mit der weiten Welt; diese hübsche Flugbegleiterin posiert 1956 vor ihrem Flugzeug - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Schon früh verband die legendäre US-Fluglinie Pan Am Wien mit der weiten Welt; diese hübsche Flugbegleiterin posiert vor ihrem Flugzeug - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Blick auf das Vorfeld um 1960er herum - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Blick auf das Vorfeld um 1960er herum - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Tupolev TU-124 der Aeroflot im Landeanflug auf Wien, Aufnahme um 1960 - Foto: Archiv AAM
Tupolev TU-124 der Aeroflot im Landeanflug auf Wien, Aufnahme um 1960 - Foto: Archiv AAM
Das großzügig dimensionierte Besucherdeck, das im Gegensatz zum heutigen stets gut besucht war - Foto: Archiv AAM
Das großzügig dimensionierte Besucherdeck, das im Gegensatz zum heutigen scheinbar stets gut besucht war - Foto: Archiv AAM
Gäste auf dem alten Besucherdeck in den 1960er Jahren - Foto: Archiv AAM
Gäste auf dem alten Besucherdeck in den 1960er Jahren - Foto: Archiv AAM
Damals gab es sogar ein eigenes Buffet - Foto: Archiv AAM
Damals gab es sogar ein eigenes Buffet - Foto: Archiv AAM
Freundliche Bedienung war damals selbstverständlich, heute müssen Gäste des neuen Besucherdecks mit Waren aus Snackautomaten zu überteuerten Preisen vorlieb nehmen - Foto: Archiv AAM
Wehmütiger Blick zurück: Eine freundliche persönliche Bedienung war seinerzeit selbstverständlich, heute müssen Gäste des neuen Besucherdecks mit Waren aus Snackautomaten zu überteuerten Preisen vorlieb nehmen - Foto: Archiv AAM
Das aktuelle Besucherdeck auf dem Dach des Check-In 3 (Skylink) - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Das aktuelle Besucherdeck auf dem Dach des Check-In 3 (Skylink); dass die Terrasse in Betrieb und vor allem unverglast nutzbar ist, geht auf die Vorstände Günther Ofner und Julian Jäger zurück, denen dieses Projekt ein persönliches Anliegen ist und die auch für eine Reihe von Maßnahmen verantwortlich sind, welche die Beliebtheit des Flughafens bei Spottern im In- und Ausland massiv gesteigert haben.- Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
In den 1960er Jahren bot Aerotransport Rundflüge ab Wien an - Foto: Archiv AAM
In den 1960er Jahren bot Aerotransport Rundflüge ab Wien an - Foto: Archiv AAM
Die Fluglinie setzte unter anderem Vickers Viking ein - Foto: Archiv AAM
Die Fluglinie setzte unter anderem Vickers Viking ein - Foto: Archiv AAM
Bis Ende der 1950/60er Jahre dominierten Propellerflugzeuge das Bild am VIE; man beachte das großzügig dimensionierte offene Besucherdeck im Hintergrund - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Bis Ende der 1960er Jahre dominierten Propellerflugzeuge das Bild am VIE; man beachte das offene Besucherdeck im Hintergrund - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
IL-14 der Balkan Bulgarian in Wien, Aufnahme vermutlich von 1962 - Foto: Archiv AAM
IL-14 der Balkan Bulgarian in Wien, Aufnahme vermutlich von 1962 - Foto: Archiv AAM
Die Bahnstation "Flughafen" um 1960 - Foto: Archiv AAM
Die Bahnstation "Flughafen" um 1960, der unterirdische S-Bahnhof entstand erst Jahre später - Foto: Archiv AAM
Ein brusthoher Flughafenzaun wäre heute - wo zum Teil völlig sinnlose so genannte Sicherheitsvorschriften herrschen - undenkbar - Foto: Archiv AAM
Ein brusthoher Flughafenzaun wäre heute - wo zum Teil völlig überzogene, von der EU verordnete, Sicherheitsvorschriften herrschen - undenkbar - Foto: Archiv AAM
Bauarbeiten auf dem Flughafen Wien, vermutlich stammt dieses Bild aus den 1950er oder 1960er Jahren - Foto: Archiv AAM
Bauarbeiten auf dem Flughafen Wien, vermutlich stammt dieses Bild aus den späten 1950er oder frühen 1960er Jahren - Foto: Archiv AAM
Trotz der schrecklichen Geschehnisse im Zweiten Weltkrieg war die 1948 gegründete Fluggesellschaft El Al unter den ersten, die Verbindungen nach Wien aufnahmen - Foto: AAM Archiv
Trotz der schrecklichen Geschehnisse im Zweiten Weltkrieg war die 1948 gegründete Fluggesellschaft El Al unter den ersten, die Verbindungen nach Wien aufnahmen - Foto: AAM Archiv
Archiv AAM
Vorfeldarbeiter anno dazumal - Foto: Archiv AAM
Douglas DC-7 der Pan Am bei der Landung in Wien, 1959 - Foto: Archiv AAM
Douglas DC-7 der Pan Am bei der Landung in Wien, 1959 - Foto: Archiv AAM
Die alte Abflughalle, aufgenommen 1961 - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Die alte Abflughalle, aufgenommen 1961 - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Blick ins gleiche Terminal, 52 Jahre später. Der Fußboden ist noch immer der gleiche wie bei der Eröffnung; im Jahr 2013 wurde der Bereich für die Abfertigung geschlossen, noch ist unklar, ob das Gebäude entkernt und saniert oder vollständig abgeris
Blick ins Terminal, 52 Jahre später. Der Fußboden ist noch immer der gleiche wie bei der Eröffnung; im Jahr 2013 wurde dieser Bereich für die Abfertigung geschlossen, noch ist unklar, ob das Gebäude entkernt und saniert oder vollständig abgerissen und neu errichtet wird - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Fluggäste von Austrian Airlines im Terminal 2 / Check-In 2, Aufnahme vermutlich aus den 1960er oder 1970er Jahren - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Fluggäste von Austrian Airlines im Terminal 2 / Check-In 2, Aufnahme vermutlich aus den 1960er oder 1970er Jahren - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Die Alte Abflughalle, später Terminal 2 / Check-In 2 um 1960 - Foto: Archiv AAM
Die Alte Abflughalle, später Terminal 2 / Check-In 2 um 1960 - Foto: Archiv AAM
Passagiere im alten Terminal 2 in den 1980er/90er Jahren - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Passagiere im alten Terminal 2 in den 1980er/90er Jahren - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Check-In-Agents bei der Arbeit im alten Terminal 2 im Jahr 2013 - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Check-In-Agents bei der Arbeit im alten Terminal 2 im Jahr 2013 - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
In den 1960er Jahren setzte auf dem Flughafen Schwechat eine rege Bautätigkeit ein - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
In den 1950er und 1960er Jahren setzte auf dem Flughafen Schwechat eine rege Bautätigkeit ein - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
KLM DC-8 im Anflug, um 1965; man beachte den Zaun aus Holzbrettern! - Foto: Archiv AAM
KLM DC-8 im Anflug, um 1965; man beachte den niedrigen Zaun aus Holzbrettern! - Foto: Archiv AAM
Im Juli 1961 landeten die Saab J-29 Tunnan des Bundesheeres in Wien - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Im Juli 1961 landeten die Saab J-29 Tunnan des Bundesheeres in Wien - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Vickers Viscount der AUA, aufgenommen Mitte der 1960er Jahre - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Vickers Viscount der AUA, aufgenommen Mitte der 1960er Jahre - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Blick auf den so genannten Flughof in den 1960er Jahren - die Wasserbecken dienten der Verbesserung der Luftqualität - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Blick auf den so genannten Flughof in den 1960er Jahren - die Wasserbecken dienten der Verbesserung der Luftqualität - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Diese 1969 von der Sabena gemietete Boeing 707-329 wurde von der AUA auf der Strecke Wien - New York eingesetzt - Foto: Frank Ebeling
Diese 1969 von der Sabena gemietete Boeing 707-329 wurde von der AUA auf der Strecke Wien - New York eingesetzt - Foto: Frank Ebeling
Das Flughafenrestaurant um 1960 herum - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Das Flughafenrestaurant um 1960 herum - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Reisende in der alten Abflughalle (Terminal 2 / Check-In 2), die Aufnahme stammt vermutlich aus den 1960er Jahren - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Reisende in der alten Abflughalle (Terminal 2 / Check-In 2), die Aufnahme stammt vermutlich aus den 1970er Jahren - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Blick auf die Zufahrtsstraße und das Terminal Anfang der 1960er Jahre - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Blick auf die Zufahrtsstraße und das Terminal Anfang der 1960er Jahre; die Skulptur des "Ikarus" (links im Bild) wurde vom 1925 geborenen Künstler Wander Bertoni extra anlässlich der Terminaleröffnung 1960 erschaffen - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Zwischen dem oberen Foto und diesem Bild liegt mehr als ein halbes Jahrhundert: Die Skulptur steht noch immer an der gleichen Stelle, ansonsten hat sich am VIE viel verändert - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Zwischen dem oberen Foto und diesem Bild liegt mehr als ein halbes Jahrhundert: Die Skulptur steht noch immer an der gleichen Stelle, ansonsten hat sich am VIE aber sehr viel verändert - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Auf diesem Foto vom Dezember 2013 (die Skulptur als Referenz befindet sich rechts im Bild) werden die Veränderungen ebenfalls sehr gut deutlich - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Auf diesem Foto vom Dezember 2013 (die Skulptur als Referenz befindet sich rechts im Bild) werden die Veränderungen ebenfalls sehr gut deutlich sichtbar - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Blick auf die Zufahrtsrampe im Dezember 2013: Rechts ist das 1992 eröffnete Terminal 1 (Check-In 1) zu erkennen, links das Provisorium Terminal 1A (Check-In 1A); von diesen beiden Gebäuden verdeckt, erkennt man dahinter das Abfertigungsgebäude aus den
Blick auf die Zufahrtsrampe im Dezember 2013: Rechts ist das 1992 eröffnete Terminal 1 (Check-In 1) zu erkennen, links das Provisorium Terminal 1A (Check-In 1A); von diesen beiden Gebäuden verdeckt, erkennt man dahinter das Abfertigungsgebäude aus den 1960er Jahren, Terminal 2 / Check-In 2; das schwarze Gebäude dahinter ist der 2012 eröffnete Skylink / Check-In 3 - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Pan Am flog bereits ab Anfang der 1960er Jahre auch mit Jets nach Wien und bewarb die "Jet Clipper" Verbindungen entsprechend - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Pan Am flog bereits ab Anfang der 1960er Jahre auch mit Jets nach Wien und bewarb die "Jet Clipper" Verbindungen entsprechend - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Foto: Archiv AAM
Die Modelle der 707 standen in verschiedenen Bereichen des Airports - Foto: Archiv AAM
Der Besucherturm im Jahr 1962; heute ist das "Gebäude" der "blaue Büroturm" - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Der Besucherturm im Jahr 1962; heute ist das "Gebäude" der "blaue Büroturm" - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Eine Aufnahme des einstigen Besucherturms vom Dezember 2013 - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Eine Aufnahme des einstigen Besucherturms vom Dezember 2013 - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Foto: Pan Am Boeing 707 Archiv Flughafen Schwechat
Foto: Pan Am Boeing 707 Archiv Flughafen Schwechat
Arbeiter beim Entladen einer Boeing 707 "Jet Clipper" von Pan Am - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Arbeiter beim Entladen einer Boeing 707 "Jet Clipper" von Pan Am - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Pan Am Techniker bei Arbeiten am Triebwerk einer 707 - Foto: Archiv AAM
Pan Am Techniker bei Arbeiten am Triebwerk einer 707 - Foto: Archiv AAM
Trident von Iraqi Airways in den 1960er Jahren in Wien - Foto: Archiv AAM
Trident von Iraqi Airways in den 1960er Jahren in Wien - Foto: Archiv AAM
Stilleben der 1960er/70er Jahre - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Stilleben der 1960er/70er Jahre - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Aufnahme aus den 1980er Jahren - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Aufnahme aus den 1980er Jahren - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Das gleiche Areal, aufgenommen im Dezember 2013 - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Das gleiche Areal, aufgenommen im Dezember 2013 - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
In diesem Bautrakt aus den 1960er Jahren befand sich bis zur Eröffnung des Skylink/Check-In 3 einige Zeit das "Priority Terminal" für VIP-Kunden der Austrian Airlines - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
In diesem Bautrakt aus den 1960er Jahren befand sich bis zur Eröffnung des Skylink/Check-In 3 einige Zeit das "Priority Terminal" für VIP-Kunden der Austrian Airlines - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Der Bereich vom Parkhaus 3 aus fotografiert - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Der Bereich vom Parkhaus 3 aus fotografiert, Aufnahme vom Dezember 2013 - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
In den 1960er Jahren setzte die AUA mehrere DC-3 im Inlandsverkehr ein; der Besucherturm im Hintergrund ist heute der "blaue Turm", in dem sich jahrelang das Vorstandsbüro sowie die Ausweisstelle befanden - Foto: Archiv Austrian Wings Media Crew
In den 1960er Jahren setzte die AUA mehrere DC-3 im Inlandsverkehr ein; der Besucherturm im Hintergrund ist heute der "blaue Turm", in dem sich jahrelang das Vorstandsbüro sowie die Ausweisstelle befanden - Foto: Archiv Austrian Wings Media Crew
Die "gute alte Zeit ..."
Die "gute alte Zeit ..."
Von Ende der 1950er Jahre an bis Ende der 1960er Jahre an, begannen Jets die Propellermaschinen zu verdrängen - Foto: Frank Ebeling
Von Ende der 1950er Jahre an bis Ende der 1960er Jahre an, begannen Jets die Propellermaschinen zu verdrängen - Foto: Frank Ebeling
Flughafenrestaurant mit unverglastem Blick auf das Vorfeld, dieses Bild stammt angeblich aus den 1960er Jahren - Foto: AAM Archiv
Flughafenrestaurant mit unverglastem Blick auf das Vorfeld, dieses Bild stammt angeblich aus den 1960er Jahren - Foto: AAM Archiv
Friedliche Koexistenz von Kolbenmotor- und Jetflugzeugen - Foto: Frank Ebeling
Friedliche Koexistenz von Kolbenmotor- und Jetflugzeugen - Foto: Frank Ebeling
1969/70 wurde mit dem Bau der neuen Ankunftshalle begonnen - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
1969/70 wurde mit dem Bau der neuen Ankunftshalle begonnen - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Das waren noch Zeiten: DC-8 von Air Canada und Boeing 747-100 von Pam Am Anfang der 1970er Jahre auf dem Flughafen Schwechat - Foto: Archiv AAM
Das waren noch Zeiten: DC-8 von Air Canada und Boeing 747-100 von Pan Am Anfang der 1970er Jahre auf dem Flughafen Schwechat - Foto: Archiv AAM
Blick vom Parkhaus auf die Ankunftshalle - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Blick vom Parkhaus auf die Ankunftshalle - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Am 4. Juni 2012 wurde die Ankunftshalle geschlossen - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Am 4. Juni 2012 wurde die Ankunftshalle geschlossen - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
60 Jahre Flughafen Wien Schwechat letzter Tag alte Ankunftshallte 4Juni 2012 Restaurant Servas DSC_0066 Foto PA Austrian Wings Media Crew
Kurz drauf wurde mit den Abbrucharbeiten des Gebäudes begonnen, das dem neuen ÖBB-Bahnhof weichen muss - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Kurz drauf wurde mit den Abbrucharbeiten des Gebäudes begonnen, das dem neuen ÖBB-Bahnhof weichen muss - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Baustelle des neuen ÖBB-Fernbahnhofes an der Stelle, an der sich früher die Ankunftshalle befand - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Baustelle des neuen ÖBB-Fernbahnhofes an der Stelle, an der sich früher die Ankunftshalle befand - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Treffen der Generationen im Jahr 1975: Im Vordergrund eine DC-3, dahinter ein damals moderner Executive Jet - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Treffen der Generationen im Jahr 1975: Im Vordergrund eine DC-3, dahinter ein damals moderner Executive Jet - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Boeing 747 der Qantas auf dem Flughafen Wien, Aufnahme um 1975 - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Boeing 747-238B "City of Perth" (VH-EDB) der Qantas auf dem Flughafen Wien, Aufnahme um 1975; die Maschine wurde 1994 auf der Norton Air Force Base in Kalifornien verschrottet- Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Von Mitte der 1960er Jahre bis Anfang der 1980er Jahre war die Boeing 727 das dominierende Muster im innereuropäischen Kurz- und Mittelstreckenverkehr - Foto: AAM Archiv
Von Mitte der 1960er Jahre bis Anfang der 1980er Jahre war die Boeing 727 das dominierende Muster im innereuropäischen Kurz- und Mittelstreckenverkehr - Foto: AAM Archiv
Im Jahr 1976 erhielt der Tower eine zusätzliche Kanzel aufgesetzt - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Im Jahr 1976 erhielt der Tower eine zusätzliche Kanzel aufgesetzt - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Eine Air India Boeing 707 startet Mitte er 1970er Jahre auf der Piste 29, im Vordergrund eine AUA-DC-9 - Foto: Archiv AAM
Eine Air India Boeing 707 startet Mitte der 1970er Jahre auf der Piste 29, im Vordergrund eine AUA-DC-9 - Foto: Archiv AAM
Boeing 707 in Wien, im Hintergrund der erste Tower - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Boeing 707 in Wien, im Hintergrund der erste Tower von 1954 - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Boeing 727-29 der belgischen Sabena im Anflug auf Wien, Aufnahme um 1970 - Foto: Archiv AAM
Boeing 727-29 der belgischen Sabena im Anflug auf Wien, Aufnahme um 1970 - Foto: Archiv AAM
Bilder wie diese sind wahre Schätze der Luftfahrtgeschichte - Foto: Archiv AAM
Bilder wie diese sind wahre Schätze der Luftfahrtgeschichte - Foto: Archiv AAM
Eine Caravelle der AUA, im Hintergrund eine deHavilland Comet, etwa 1970 - Foto: Archiv AAM
Eine Caravelle der AUA, im Hintergrund eine deHavilland Comet, etwa 1970 - Foto: Archiv AAM
In den 1970er Jahren kamen häufig auch Großraumjets wie diese Boeing 747 der KLM auf den Flügen nach Wien zum Einsatz - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
In den 1970er Jahren kamen häufig auch Großraumjets wie diese Boeing 747 der KLM auf den Flügen nach Wien zum Einsatz - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Boeing 707 der Pan Am in Wien - Foto: Archiv AAM
Boeing 707 der Pan Am in Wien - Foto: Archiv AAM
Um 1970 herum setzte die spanische Fluggesellschaft Spantax ihre Coronado Jets nach Wien ein - Foto: Archiv AAM
Um 1970 herum setzte die spanische Fluggesellschaft Spantax ihre Coronado Jets nach Wien ein - Foto: Archiv AAM
Boeing 707-300 von JAT und Pan Am in Wien - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Boeing 707-300 von JAT und Pan Am in Wien - Foto: Frank Ebeling
Boeing 737 "Bobby" im Landeanflug auf Schwechat - Foto: Archiv AAM
Boeing 737 "Bobby" im Landeanflug auf Schwechat - Foto: Archiv AAM
Eine AUA-DC-9 Mitte der 1970er Jahre auf de Piste 29 - Foto: Archiv AAM
Eine AUA-DC-9 Mitte der 1970er Jahre auf de Piste 29 - Foto: Archiv AAM
Tupolev TU-134 in den alten Farben der Aeroflot in Wien - Foto: Frank Ebeling
Tupolev TU-134 in den alten Farben der Aeroflot in Wien - Foto: Frank Ebeling
Die Boeing 727 - hier eine 727-29 der belgischen Sabena - war über mehrere Jahrzehnte lang DAS Kurz- und Mittelstreckenverkehrsflugzeug in Europa - Foto: Frank Ebeling
Die Boeing 727 - hier eine 727-29 der belgischen Sabena - war über mehrere Jahrzehnte lang DAS Kurz- und Mittelstreckenverkehrsflugzeug in Europa; diese Maschine verfügt über eine Frachtluke auf der linken Rumpfseite und konnte innerhalb kürzester Zeit vom Passagier- zum Frachtflugzeug umgerüstet werden - Foto: Frank Ebeling
Alltagsbild aus den 1970er Jahren - Foto: Archiv AAM
Alltagsbild aus den 1970er Jahren: Tu-134 und DC-9-32 - Foto: Archiv AAM
Foto: Archiv AAM
KLM DC-9, dahinter eine Caravelle sowie eine Trident und eine Boeing 727 (rechts) Foto: Archiv AAM
Die D-ABYC, eine Boeing 747-130 der Lufthansa, war die erste 747 die in Wien landete - Foto: Archiv Austrian Wings Media Crew
Die D-ABYC, eine Boeing 747-130 der Lufthansa, war mutmaßlich die erste 747 die jemals in Wien landete - Foto: Archiv Austrian Wings Media Crew
Diese Aufnahme dürfte einer der ersten Landungen eines KLM-Jumbos in Wien zeigen und datiert angeblich auf das Jahr 1971 - Foto: Archiv AAM
Diese Aufnahme dürfte einer der ersten Landungen eines KLM-Jumbos in Wien zeigen und datiert laut Bild auf das Jahr 1971 - Foto: Archiv AAM
Iraqi Airways Boeing 727-200 beim Start auf der 11, um 1975/76 - Foto: Archiv AAM
Iraqi Airways Boeing 727-200 beim Start auf der 11, um 1975/76 - Foto: Archiv AAM
Diese 1971 auf dem Flughafen Wien fotografierte IL-62 der Aeroflot verunglückte am 13. Oktober 1972 beim Anflug auf Moskau, wobei alle 174 Menschen an Bord den Tod fanden - Foto: Archiv AAM
Diese 1971 auf dem Flughafen Wien fotografierte IL-62 der Aeroflot verunglückte am 13. Oktober 1972 beim Anflug auf Moskau, wobei alle 174 Menschen an Bord den Tod fanden - Foto: Archiv AAM
Ein Frachtjumbo der Pan Am wird beladen - Foto: Archiv Austrian Wings Media Crew
Ein Frachtjumbo der Pan Am wird beladen - Foto: Archiv Austrian Wings Media Crew
Die Jets der 1960er und 1970er Jahre waren "an ihren Rauchfahnen aufgehängt", heißt es - Foto: Archiv AAM
Die Jets der 1960er und 1970er Jahre waren "an ihren Rauchfahnen aufgehängt", heißt es in der Fliegersprache - Foto: Archiv AAM
Concorde der Air France 1984 in Wien - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Concorde der Air France 1984 in Wien; dies soll der einzige Besuch einer Air France Concorde in der Bundeshauptstadt gewesen sein; andere Quellen sprechen dagegen davon, dass die Air France Concorde auch 1976 schon in Wien zu Gast war - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Für einen Rundflug über Wien besuchte die Air France Concorde 1984 den VIE, wie auch unser Leser Andreas Ranner schrieb, von dem dieses Bild stammt.
Für einen Rundflug über Wien besuchte die Air France Concorde 1984 den VIE, wie auch unser Leser Andreas Ranner schrieb, von dem dieses Bild stammt.
Die Concorde: Ein elegantes Meisterwerk der Technik in Wien, 1984 - Foto: Andreas Ranner
Die Concorde: Ein elegantes Meisterwerk der Technik in Wien, 1984 - Foto: Andreas Ranner
Boeing 737 (vermutlich eine Maschine der Baureihe -100) von Lufthansa Ende der 1960er, Anfang der 1970er Jahre in Wien - Foto: Archiv AAM
Boeing 737 (vermutlich eine Maschine der Baureihe -100) von Lufthansa Ende der 1960er, Anfang der 1970er Jahre in Wien - Foto: Archiv AAM
Ab 1974 nutzte die AUA für kurze Zeit diese DC-8-63 für Frachtflüge - Foto: Frank Ebeling
Ab 1974 nutzte die AUA für kurze Zeit diese DC-8-63 für Frachtflüge; im Jänner 2011 kehrte die Maschine als Frachter in den Diensten von National Airlines für kurze Zeit nach Wien zurück - Foto: Frank Ebeling
Boeing 747-121 der Pan Am beim Start auf der Piste 29, Aufnahme von 1973 - Foto: Archiv AAM
Boeing 747-121 der Pan Am beim Start auf der Piste 29, Aufnahme von 1973 - Foto: Archiv AAM
Auch British Airways war einmal mit der Concorde in Wien zu Besuch - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Auch British Airways war mit der Concorde in Wien zu Besuch - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Diese Aufnahme stammt von 1985, laut Auskunft des Fotografen war die Maschinen für einen Charterflug in Wien - Foto: Thomas Ranner
Diese Aufnahme stammt von 1985, laut Auskunft des Fotografen war die Maschinen für einen Charterflug in Wien - Foto: Andreas Ranner
Boeing 707 der TWA um 1975/76 beim Start auf der 29 - Foto: Archiv AAM
Boeing 707 der TWA um 1975/76 beim Start auf der 29 - Foto: Archiv AAM
Dieses Bild einer British Airways Concorde in Wien soll aus dem Jahr 1977 stammen - Foto: Archiv AAM
Dieses Bild einer British Airways Concorde in Wien soll aus dem Jahr 1977 stammen - Foto: Archiv AAM
Lange Jahre lang bediente South African Airways / Suid Afrikaanse Lugdiens die Strecke Johannesburg - Wien, zunächst mit Boeing 707, später mit Boeing 747-200 bzw. 747SP - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Viele Jahre lang bediente South African Airways / Suid Afrikaanse Lugdiens die Strecke Johannesburg - Wien, zunächst mit Boeing 707, später mit Boeing 747-200 bzw. 747SP - Foto: Frank Ebeling
Boeing 747-244B von Suid Afrikaanse Lugdiens (Afrikaans, wörtliche Übersetzung ins Deutsche: Südafrikanischer Luftdienst) bei der Landung in Wien, 1989 - Foto: Archiv AAM
Boeing 747-244B von Suid Afrikaanse Lugdiens (Afrikaans, wörtliche Übersetzung ins Deutsche: Südafrikanischer Luftdienst) bei der Landung in Wien, 1989 - Foto: Archiv AAM
In den 1970er Jahren waren Fluglinien in Wien u Gast, die heute nicht mehr existieren - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
In den 1970er Jahren waren etliche Fluglinien in Wien u Gast, die heute nicht mehr existieren, so wie Modern Air, die mit acht CV990 Coronado zeitweise der größte Betreiber dieses Typs war. Das 1946 gegründete Unternehmen ging 1975 pleite. - Foto: Frank Ebeling
KLM DC-10-30 in Wien - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
KLM DC-10-30 in Wien - Foto: Frank Ebeling
DC-10-30 der KLM in Wien, im Hintergrund eine TU-134 der CSA; dieses Bild datiert vermutlich auf die 1970er oder 1980er Jahre - Foto: Archiv AAM
DC-10-30 der KLM in Wien, im Hintergrund eine TU-134 der CSA; dieses Bild datiert vermutlich auf die 1970er oder 1980er Jahre - Foto: Archiv AAM
Pan Am 747-121 1971 auf dem VIE - Foto: Archiv AAM
Pan Am 747-121 1971 auf dem VIE - Foto: Archiv AAM
IL18 der sowjetischen Aeroflot, Aufnahme von 1975 - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
IL18 der sowjetischen Aeroflot, Aufnahme von 1975 - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
1976 wurde mit dem Bau der zweiten Piste (16/34) begonnen, die zur Schließung des Flugplatzes Aspern führte - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
1976 wurde mit dem Bau der zweiten Piste (16/34) begonnen, die zur Schließung des Flugplatzes Aspern führte - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Montana Austria war eine österreichische Fluggesellschaft, die von 1976 bis 1981 existierte - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Montana Austria war eine österreichische Fluggesellschaft, die von 1976 bis 1981 existierte - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
TU-134 von Malev beim Start auf der 11 im Jahr 1977 - Foto: Archiv AAM
TU-134 von Malev beim Start auf der 11 im Jahr 1977 - Foto: Archiv AAM
Air Canada DC-8, vermutlich in den 1970er/80er Jahren vom wunderschön begrünten alten Besucherdeck aus aufgenommen - Foto: Archiv AAM
Air Canada DC-8, vermutlich in den 1970er/80er Jahren vom wunderschön begrünten alten Besucherdeck aus aufgenommen - Foto: Archiv AAM
1981 eröffnete die AUA einen riesigen Technik-Komplex am VIE - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
1981 eröffnete die AUA einen riesigen Technik-Komplex am VIE - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
DC-9-32 der AUA vor dem firmeneignen Technikbetrieb - Foto: Archiv Austrian Wings Media Crew
DC-9-32 der AUA vor dem firmeneignen Wartungsbetrieb - Foto: Archiv Austrian Wings Media Crew
60 Jahre Flughafen Wien Schwechat AUA MD-80 vor dem Terminal Foto Archiv Austrian Wings Media Crew
Boeing 747 der KLM und eine Tristar der jordanischen Alia (später Royal Jordanian) in Wien, 1980er Jahre - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Boeing 747-206SUD (Stretched Upper Deck) der KLM und eine Tristar der jordanischen Alia (später Royal Jordanian) in Wien, 1980er Jahre - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Boeing 747SP von SAA, Boeing 747-200 von KLM und Alia in Wien, Mitte der 1980er Jahre - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Boeing 747SP von SAA, Boeing 747-200 von KLM und Alia in Wien, Mitte der 1980er Jahre - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
DC-9-32/51 und später die MD-80 bildeten über Jahrzehnte das Rückgrat der AUA-Flotte - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
DC-9-32/51 und später die MD-80 bildeten über Jahrzehnte das Rückgrat der AUA-Flotte - Foto: Frank Ebeling
Ein Pandur Radpanzer der Flughafenpolizei; nachdem das Gefährt defekt war, wurde es niemals ersetzt - Foto: Archiv Austrian Wings Media Crew
Ein Pandur Radpanzer der Flughafenpolizei; nachdem das Gefährt defekt war, wurde es niemals ersetzt - Foto: Archiv Austrian Wings Media Crew
Lockheed Tristar der Royal Jordanian Airlines in Wien - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Lockheed Tristar der Royal Jordanian Airlines in Wien - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
In den 1980er Jahren setzte Trans World Airlines Lockheed Tristar nach Wien ein - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
In den 1980er Jahren setzte Trans World Airlines Lockheed Tristar nach Wien ein - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Charmante Airport-Mitarbeiterinnen Anfang der 1980er Jahre - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Charmante Airport-Mitarbeiterinnen Anfang der 1980er Jahre - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Luftaufnahme Mitte der 1980er Jahre - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Luftaufnahme vom Terminalgebäude, Mitte der 1980er Jahre - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Ende der 1980er Jahre wurde der Pier Ost errichtet - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Ende der 1980er Jahre wurde der Pier Ost errichtet - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Im Jahr 1986 besuchte diese IL-76 Frachtmaschine der Iraqi Airways den VIE - Foto: Thomas Ranner
Im Jahr 1986 besuchte diese IL-76 Frachtmaschine der Iraqi Airways den VIE - Foto: Andreas Ranner
1987 flog eine Ju 52 der Lufthansa von Aspern nach Schwechat - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
1987 flog eine Ju 52 der Lufthansa von Aspern nach Schwechat - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Unter die kubanische Sonne brachte diese IL-62M der Cubana im Winter 1987 ihre Passagiere - Foto: Andreas Ranner
Unter die kubanische Sonne brachte diese IL-62M der Cubana im Winter 1987 ihre Passagiere - Foto: Andreas Ranner
1986 wurde der Anbau beim Frachtzentrum eröffnet - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
1986 wurde der Anbau beim Frachtzentrum eröffnet - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
World Trade Center (links), heute als Office Park 3 bekannt und das Sofitel - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
World Trade Center (links), heute als Office Park 3 bekannt und das Sofitel - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Boeing 747 von Garuda Indonesia in Wien - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Boeing 747 von Garuda Indonesia in Wien - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Der erste A310-300 wurde 1988 an die AUA ausgeliefert und läutete die Ära der Langstreckenflüge bei dem österreichischen Carrier ein - Foto: www.aviationimages.at
Der erste A310-300 wurde 1988 an die AUA ausgeliefert und läutete die Ära der Langstreckenflüge bei dem österreichischen Carrier ein - Foto: www.aviationimages.at

 

A310-300 der Pan Am im Jahr 1989 bei der Landung in Wien - Foto: Archiv AAM
A310-300 der Pan Am im Jahr 1989 bei der Landung in Wien - Foto: Archiv AAM
Pier West im Bau, Mitte der 1990er Jahre - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Pier West im Bau, Mitte der 1990er Jahre - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Pier West im Bau - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Pier West im Bau - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Alter und neuer Tower, Aufnahme aus 2004/5 - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Alter und neuer Tower, Aufnahme aus 2004/5 - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Nach rund 50 Jahren Betrieb wurde der alte Kontrollturm 2006 im Zuge der Skylink-Bauarbeiten abgerissen - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Nach rund 50 Jahren Betrieb wurde der alte Kontrollturm 2006 im Zuge der Skylink-Bauarbeiten abgerissen - Foto: Archiv Flughafen Schwechat
Über die Jahre wurden der Office Park 1 (Foto) ...
Über die Jahre wurden der Office Park 1 (Foto) ...
... und der Office Park 2, in dem die AUA seit 2007 ihr Hauptbüro hat, erbaut.
... und der Office Park 2, in dem die AUA seit 2007 ihr Hauptbüro hat, erbaut.
Das ehemalige World Trade Center fungiert heute als Office Park 3 - Fotos: PA / Austrian Wings Media Crew
Das ehemalige World Trade Center fungiert heute als Office Park 3 - Fotos: PA / Austrian Wings Media Crew
Flughafen Wien Schwechat Tower Office Park Symbolbild Sujetbild - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Office Park 2 (rechts) mit Tower im Hintergrund - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Der 2005 eröffnete Tower - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Der 2005 eröffnete Tower - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Pünktlich zur EU-Präsidentschaft Österreichs wurde das neue GAC/VIP-Terminal im Jahr 2006 eröffnet - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Pünktlich zur EU-Präsidentschaft Österreichs wurde das neue GAC/VIP-Terminal im Jahr 2006 eröffnet - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
AUA-Jets am Check In 3 (Skylink) auf dem Flughafen Wien - Foto: Austrian Wings Media Crew
Nach vielen Pannen und Skandalen öffnete der Skylink im Frühjahr 2012 seine Pforten, Hauptnutzer sind AUA und Lufthansa - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
"Schlechte Beschilderung und nicht barrierefrei", sind nur zwei der Vorwürfe von Behindertenverbänden, den Skylink / Check In 3 betreffend - Foto: Austrian Wings Media Crew
Skylink von innen - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Blick auf das Vorfeld un den Tower des VIE 2012 - Foto: M. Huber
Blick auf das Vorfeld und den Tower des VIE 2012 - Foto: M. Huber
Blick auf den Check-In 3 (Skylink) mit dem Tower im Hintergrund, Aufnahme vom November 2013 - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Blick auf den Check-In 3 (Skylink) mit dem Tower im Hintergrund, Aufnahme vom November 2013 - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Blick auf die D-Gates - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Blick auf die D-Gates - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Abfertigung einer Boeing 767-300ER der Condor - Foto: Austrian Wings Media Crew
Abfertigung einer Boeing 767-300ER der Condor - Foto: Austrian Wings Media Crew
Der Bereich für die Allgemeine Luftfahrt - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Der Bereich für die Allgemeine Luftfahrt - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Der neue Cargo-Terminal am VIE - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Der neue Cargo-Terminal am VIE - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
In diesem alten Gebäude aus der Gründerzeit des VIE - vis a vis der Polizei gelegen - befindet sich heute der Betriebskindergarten - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
In diesem alten Gebäude aus der Gründerzeit des VIE - vis a vis der Polizei gelegen - befindet sich heute der Betriebskindergarten - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Die Gebäude 610 ...
Die Gebäude 610 ...
... und 620 ...
... und 620 ...
... sind heute von Neubauten im Bereich des Cargobereiches umgeben. Diese Bauwerke stammen noch von Ende der 1930er/Anfang der 1940er Jahre als Schwechat ein Militärstützpunkt war; sie dienen heute als Bürogebäude - Fotos: PA / Austrian Wings Media Cr
... sind heute von Neubauten im Bereich des Cargoareals umgeben. Diese Bauwerke stammen noch von Ende der 1930er/Anfang der 1940er Jahre als Schwechat ein Militärstützpunkt war; sie dienen heute als Bürogebäude - Fotos: PA / Austrian Wings Media Crew
Blick vom Parkhaus 3 auf das Cargo Handling Center am Flughafen Wien; links im Bild ist das Gebäude 240 mit dem ersten Tower aus den 1950er Jahren zu erkennen - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Blick vom Parkhaus 3 auf das Cargo Handling Center am Flughafen Wien; links im Bild ist das Gebäude 240 mit dem ersten Tower aus den 1950er Jahren zu erkennen - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Diese Fallblattanzeige im alten Terminal aus den 1960er Jahren ist noch immer in Betrieb - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew<
Diese Fallblattanzeige im alten Terminal aus den 1960er Jahren ist noch immer in Betrieb - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Passagierbus, im Hintergrund der Pier Ost - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Moderner Passagierbus, im Hintergrund der Pier Ost - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Airbus A320 der AUA beim Start - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Airbus A320 der AUA beim Start - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Blick über die Terminalgebäude des Flughafens; gut zu erkennen ist die Bausubstanz aus den 1960er Jahren - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Blick über die Terminalgebäude des Flughafens; gut zu erkennen ist die Bausubstanz aus den 1960er Jahren; das dunkelblaue Bürogebäue am rechten Bildrand ist der ehemalige Besucherturm! - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Flughafen Wien Schwechat Terminal 1A Tower Symbolbild Sujetbild - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Das eigentlich nur als Provisorium bis zur Skylink-Eröffnung gedachte Terminal 1A (Check-In 1A) ist noch immer in Betrieb - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Die Zeit der 747 in Wien ist vorbei: Im Passagierverkehr dominieren Boeing 767/777, A330 und A340 (Bild); lediglich im Frachtverkehr setzten einige Airlines noch auf den "Jumbo" - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Die Zeit der 747 in Wien ist vorbei: Im Langstrecken-Passagierverkehr dominieren Boeing 767/777, A330 und A340 (Bild); lediglich im Frachtverkehr setzten einige Airlines noch auf den "Jumbo" - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Boeing 747-400F von Korean Air Cargo in Wien - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Boeing 747-400F von Korean Air Cargo in Wien - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Turkish Cargo Airbus A310-300 TC-JCZ Luftfracht auf dem Flughafen Wien - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Der Flughafen Wien spielt heute eine wichtige Rolle als Frachtumschlagplatz; unsere Aufnahme zeigt einen A310-300F von Turkish Airlines Cargo - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew
Der Skylink/Check-In 3 wurde direkt ...
Der Skylink/Check-In 3 wurde direkt ...
... links an das alte Hauptgebäude von 1960/61 angebaut - Fotos: PA / Austrian Wings Media Crew
... links an das alte Hauptgebäude von 1960/61 (Bildmitte) angebaut - Fotos: PA / Austrian Wings Media Crew
Neben der Bundesstraße 9 ...
Neben der Bundesstraße 9 ...
... finden sich noch Reste der alten Flughafenumzäunung aus den Anfangstagen des VIE ...
... finden sich noch Reste der alten Flughafenumzäunung aus den Anfangstagen des VIE ...
... sowie eine alte Zufahrt ...
... sowie eine alte Zufahrt ...
... zum Airportgelände, die schon lange nicht mehr genutzt wird - Fotos: PA / Austrian Wings Media Crew
... zum Airportgelände, die schon lange nicht mehr genutzt wird - Fotos: PA / Austrian Wings Media Crew
Flughafen Wien mit Tower AUA Hauptbüro und Office Park Symbolbild Sujetbild Foto PA Austrian Wings Media Crew
Aktuelle Luftaufnahme des Flughafens Schwechat - Foto: Archiv Flughafen Schwechat / Repro: Austrian Wings Media Crew
Aktuelle Luftaufnahme des Flughafens Schwechat - Foto: Archiv Flughafen Schwechat / Repro: Austrian Wings Media Crew

Austrian Wings dankt dem Flughafen Wien, Herrn Frank Ebeling sowie dem Austrian Aviation Museum (AAM) für die freundliche Unterstützung bei der Erstellung dieser Fotoreportage.

(red CvD / Titelbild: Archiv AAM)