Eine Anzeige betrifft die Startkonfiguration, die andere die Höhe des Kabinendrucks.
Die Maßnahme sei erforderlich geworden, um Pilotenfehlern vorzubeugen und damit die Besatzung im Falle von Kabinendruckproblemen eine unmissverständliche Warnung erhalte.
Am 14. August 2005 verlor die Crew von Helios Flug 522 das Bewusstsein, nachdem sie den Warnton für langsam abfallenden Kabinendruck falsch interpretiert hatte. Die Maschine flog anschließend noch einige Zeit führerlos weiter, ehe sie abstürzte, wobei alle 121 Menschen an Bord ums Leben kamen.
Die Boeing 737 der "New Generation", also der Baureihen -600 bis 900, wie sie zum Teil auch von Austrian Airlines betrieben werden, sind nicht betroffen.
(red)