Bei einer Umsetzung könnte die 777-8LX bereits 2020 in den Liniendienst eintreten und mit 17.550 Kilometer eine gegenüber der 777-200LR (17.395km) nochmals leicht gesteigerte Reichweite aufweisen.
Zudem würde der Treibstoffverbrauch der 777-8LX sogar um "14 bis 16 Prozent" unter dem der 777-300ER liegen. So wäre mit dem neuen Modell etwa auch die Bedienung der Strecke Sydney - London ohne Zwischenstopp in Asien möglich.
Geplant sei aber auch ein Modell -9LX, das als konkreter Ersatz bzw. konkrete Ergänzung für die 777-300ER dienen soll.
(red)