ROPS ist mit dem Bodenannäherungswarnsystem sowie einer speziellen Flughafendatenbank verbunden und soll das Überschießen der Landebahn verhindern.
Dazu berechnet das System kontinuierlich die erforderliche Landestrecke und gleicht sie mit der zur Verfügung stehenden sowie der Konfiguration des Jets ab.
Im Anlassfall erhalten die Piloten eine optische und akustische Warnung, ein Durchstartmanöver einzuleiten oder gegebenenfalls die Konfiguration des Flugzeuges (Auto-Brake-System, Spoiler, Klappen ...) zu adaptieren.
(red / Titelbild: A320-Simulatorcockpit - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew)