Österreich

Diamond Aircraft kündigt vollelektrisches Trainingsflugzeug an

Die DA40, hier eine konventionelle Maschine dieses Typs, soll die Basis für den elektrisch angetriebenen Trainer bilden - Foto: Huber / Austrian Wings Media Crew

Diamond Aircraft verkündet stolz die Entwicklung eines vollelektrischen Trainingsflugzeuges, der eDA40, und hat dafür die EPiC Batterietechnologie mit dem dazugehörigen Ecosystem von Electric Power Systems ausgewählt.

Seit 2011 hat Diamond Aircraft elektrische und hybrid-elektrische Plattformlösungen erforscht und entwickelt. Auf der Paris Airshow 2011, in Zusammenarbeit mit Siemens, hat Diamond Aircraft die DA36 E-Star, das weltweit erste Flugzeug mit seriell-hybridem
Elektroantrieb basierend auf dem HK36 Motorsegler, vorgestellt. Zwei Jahre später wurde die DA36 E-Star 2 auf der Paris Airshow präsentiert mit verbesserter Leistung und erhöhter Nutzlast. Weitere Forschungen auf dem Feld elektrischer und hybrider Lösungen führte zu einer neuerlichen Zusammenarbeit mit Siemens und der Vorstellung des nächsten Meilensteins, genannt ‚HEMEP‘ - das weltweit erste mehrmotorige hybrid-elektrische Flugzeug mit geringerem Treibstoffverbrauch (höherer Effizienz) und reduzierter Lärmbelästigung.

Nach umfangreicher Forschungsarbeit und zahlreichen Testflugstunden auf elektrischen und hybriden Plattformen, ist Diamond Aircraft gut positioniert, eine vollelektrische Lösung für die Allgemeine Luftfahrt anzubieten – die eDA40. Diamond Aircraft hat sich dazu entschlossen mit Electric Power Systems, einem innovativen Unternehmen für Batterietechnik, zusammenzuarbeiten und das EPiC  Ecosystem in der eDA40, die auf der der bestehenden und zertifizierten DA40 Plattform basiert, zu integrieren. Das Batteriemodul von Electric Power Systems wird mit einem DC Schnellladesystem ausgestattet sein, das in der Lage ist das leere Flugzeug in unter 20 Minuten wieder aufzuladen. Die Batterien werden in einem eigens designten Pod am Bauch und zwischen dem Motor und dem Motorspant installiert werden.

Die eDA40 wird mit dem neuestem Garmin G1000 NXi Glascockpit ausgestattet werden  und über einige Avionikerweiterungen verfügen. Die Gesamtflugzeit wird  voraussichtlich bei bis zu 90 Minuten liegen mit der Weiterentwicklung der Batterietechnologie. Es wird erwartet, dass mit dem Flugzeug die Betriebskosten um bis zu 40% reduziert werden können im Vergleich zu traditionellen Kolbenmotorflugzeugen.

Erste Flüge mit der eDA40 sind für Q2 2022 geplant. Die Zulassung wird 2023 erwartet.

(red / Diamond Aircraft)