Dieses Schicksal könnte auch auf den Flughafen Bati-Leadoveni, 15 km nordwestlich des Stadtzentrums Bati im Norden Moldawiens, treffen.
Baubeginn war in den 1970er Jahren, die Eröffnung erfolgte erst kurz vor dem Zusammenbruch der Sowjetunion, Ende der 1980er Jahre.Vor dem Zerfall der Sowjetunion, gab es fast 20 tägliche Flugziele, darunter Moskau, Kiew, Sotschi, die u.a. mit TU 134 und TU 154 bedient wurden.
Dieser Mil Mi 2 Helikopter macht ebenfalls noch einen flugfähigen Eindruck
Ganz anders dagegen dieses Exemplar
Eindeutig auch der Befund bei dieser AN 2, Baujahr 1968, die noch die alten Farben der Aeroflot und das sowjetische Kennzeichen trägt: flugunfähig!
Gleiches Baujahr, gleiches trauriges Schicksal; mehr als 10.000 dieser robusten Doppeldecker wurden gebaut, zahlreiche fliegen noch heute, sogar im Westen, wo sie für Rund- und Nostalgieflüge eingesetzt werden
Mit dem Ende der Sowjetunion ging es steil bergab, und heute findet nur noch unregelmäßiger Passagier- und Frachtverkehr statt.
... das bei dieser AN 2 kaum der Fall sein dürfte
Linienflugverbindungen existieren überhaupt nicht mehr und am Flughafengelände verrotten zahllose AN 2 und Mil Mi 2 langsam vor sich hin - ein Sinnbild für den Zustand vieler Flughäfen im einstigen Riesenreich, für Flugzeugfotografen dafür umso interessanter.
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Text und Fotos: Donato Bolelli