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Letzte europäische Airline hat A310 ausgeflottet

Low Pass auf dem letzten Azores Airlines (vormals SATA International) A310-Flug - Foto: Screenshot YouTube

Er war eines der ersten zweistrahligen Großraumflugzeuge, das ohne Flugingenieur auskam und auf Transatlantikstrecken operierte: der Airbus A310. Jetzt hat die letzte europäische Fluggesellschaft diesen Typ ausgemustert.

Am 15. Oktober 2018 führte Azores Airlines, früher als SATA International bekannt, den letzten regulären Linienflug mit einem Airbus A310 durch. Azores Airlines war die letzte europäische Fluggesellschaft, die diesen Typ einsetzte. Zum Abschied gab es einen Low Pass über den Flughafen Ponta Delgada, ehe der Jet seinen Flug planmäßig nach Lissabon fortsetzte, wo der Zweistrahler abgestellt wurde. Vermutlich wird das Flugzeug ausgeschlachtet und danach verschrottet.

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Die 1992 gebaute Maschine mit der Kennung CS-TGV war ursprünglich im Jahr 1992 an Air Afrique (ging 2001 pleite) ausgeliefert worden und kam im Jahr 2000 zu SATA International, die später in Azores Airlines umbenannt wurde.

Über den A310
Der A310 absolvierte seinen Erstflug im Jahr 1982 und wurde ein Jahr später an die Erstbetreiber Swissair und Lufthansa ausgeliefert. Das Muster gab es in zwei Versionen: Der A310-200 war für Mittelstrecken gedacht, während der A310-300 dank zusätzlicher Tanks im Frachtraum auch für den Einsatz auf (kürzeren) Langstrecken geeignet war.  Äußerlich unterschied sich das Basismodell -200 von der Version -300 durch das Fehlen von Winglets. Allerdings rüsteten einige Betreiber ihre A310-200 später mit Winglets nach, die beim Modell -300 bereits Standard waren.

Die österreichische Traditionsfluglinie AUA stieg 1988 mit dem A310-300 wieder ins Langstreckengeschäft ein und betrieb insgesamt vier Maschinen (OE-LAA "New York", OE-LAB "Tokyo", OE-LAC "Paris", OE-LAD, "Chicago") dieses Typs, die ab den 1990er Jahren sukzessive durch A330 und A340 ersetzt wurden.

Verbliebene Betreiber
Nach der Ausflottung des A310 bei Azores Airlines verbleiben weltweit noch 44 von einst 255 gebauten A310 bei 16 Betreibern. Im Passagierbetrieb setzen etwa noch Iran Air, Taban Air, Mahan Air und Tehran Airlines sowie Ariana Afghan Airlines den Airbus A310 ein. Iran Air ist damit auch regelmäßig auf europäischen Flughäfen zu Gast. Daneben sind etliche Maschinen bei Regierungen und Militärs im Einsatz. Federal Express fliegt noch fünf A310-300F Frachtmaschinen, die ebenfalls auf absehbare Zeit ausgeflottet werden sollen.

(red)