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747-8I: Keine Kurzstreckenversion für japanischen Markt

Weltweit setzten lediglich ANA und JAL (Bild) die 747 auf Kurzstrecken ein; hier eine solche 747-400D, zu erkennen an den fehlenden Winglets - Foto: Konstantin von Wedelstädt
Weltweit setzten lediglich ANA und JAL (Bild) die 747 auf Kurzstrecken

ein; hier eine solche 747-400D, zu erkennen an den fehlenden Winglets - Foto: Konstantin von Wedelstädt

 

Boeing sieht einem Bericht des Branchenportals "Flight Global" zufolge keinen Markt für eine Kurzstreckenversion der 747-8I.

Die 747-100/200/300/400 wurden von ANA und JAL mit einer Highdensity-Bestuhlung von zum Teil über 600 Sitzplätzen auf Inlandsflügen eingesetzt.

Dafür erhielten die Maschinen aufgrund der auf Kurzstrecken deutlich höheren Frequenz von Starts und Landungen ein verstärktes Fahrwerk.

Bei der "Domestic"  747-400 wurde zudem auf die Winglets verzichtet, da sie auf den kurzen Flügen innerhalb Japans zu keiner Treibstoffersparnis führten.

Von dieser D-Version der 747-400 wurden zwischen 1991 und 95 insgesamt 19 Maschinen an ANA und JAL ausgeliefert.

JAL hat ihre 747 im Rahmen der Restrukturierung ausgemustert, womit lediglich ANA als weltweit einziger Betreiber die 747-400D auf Kurzstrecken innerhalb Japans einsetzt.

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(red)