IndiGo 6115 hätte von Delhi nach Chennai fliegen sollen. Der Flug endete aber in Hyderabad, weil es an Bord gebrannt hatte. In einem der Gepäckfächer über den Passagiersitzen war eine Powerbank in Brand geraten. Passagiere und Besatzungsmitglieder versuchten, das Feuer zu löschen. Der Airbus A321neo mit der amtlichen Kennung VT-NOE legte eine Notlandung in Hyderabad hin.
"High level emergency”
Feuer und Rauch sowie schon der bloße Verdacht darauf zählen zu den gefährlichsten Zwischenfällen an Bord von Verkehrsflugzeugen und werden deshalb grundsätzlich als “High level emergency” behandelt. Eine sofortige Landung ist das Standardverfahren, sofern die Quelle des (vermuteten) Rauches nicht umgehend lokalisiert und ausgeschaltet werden kann.
Im Jahr 1987 verunglückte eine Boeing 747-244B Combi von South African Airways, nachdem an Bord aus bis heute ungeklärter Ursache ein Brand ausgebrochen war, alle 159 Insassen starben. Der österreichische Luftfahrtjournalist und Austrian Wings Stammautor Patrick Huber hat die möglichen Auswirkungen von Feuer und Rauch in der Luftfahrt in seinem Buch "Tödliches Feuer an Bord der ,Helderberg' - der mysteriöse Absturz von SAA/SAL Flug 295" ausführlich beschrieben.
(red TT)