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Ende einer Ära: Iran Aseman Airlines hat Boeing 727 stillgelegt

Eine Boeing 727 von Iran Aseman Airlines, Symbolbild - Foto: Konstantin von Wedelstädt via Wiki Commons

Einst war sie das meistverkaufte Passagierflugzeug der Welt: die Boeing 727, die im Jahr 1963 ihren Erstflug hatte. Jetzt ist der elegante Dreistrahler, den der Pilot, Journalist und Buchautor Rudolf Braunburg einmal als "die beste dreimotorige seit der Ju 52" bezeichnet, hatte, endgültig aus dem Passagierverkehr verschwunden.

Am 13. Jänner 2019 ging eine Ära zu Ende - Iran Aseman Airlines stellte ihre letzte Boeing 727-200 außer Dienst. Das Unternehmen war die letzte Fluggesellschaft weltweit, die den Dreistrahler noch im regulären Linienverkehr einsetzte.

Der historische Flug wurde von der Maschine mit der Kennung EP-ASB, einer Boeing 727-228 Adv. durchgeführt. Ausgeliefert wurde dieses Flugzeug im April 1980 als F-GCDB an die Air France, die es bis 1991 in einer Zweiklassenkonfiguration (C/Y) im Linienverkehr nutzte. Danach wurde die Sitzplatzkapazität auf 184 (maximal wären 189 Plätze möglich gewesen) erhöht und der Jet an Air Charter vermietet. Auch Einsätze bei Euralair International oder der belgischen Sobelair sind laut "Planespotters.net" dokumentiert. Im Oktober 1994 gelangte die Maschine schließlich in den Iran und war dort seither als EP-ASB für Iran Aseman Airlines im Einsatz.

Im Jahr 2013 reiste Austrian Wings Autor Roman Maierhofer mit Boeing 707 und Boeing 727 durch den Iran - seine Foto- und Videoreportage finden Sie hier.

Die Boeing 727 flog im Jahr 1963 zum ersten Mal. Bis zur Einstellung der Produktion verließen 1.832 Maschinen die Produktionshallen. Lange Zeit war der Dreistrahler das weltweit meistverkaufte Verkehrsflugzeug, ehe ihm von der Boeing 737 der Rang abgelaufen wurde. Ab Mitte der 1980er Jahre musterten die großen europäischen und US-Fluglinien diesen Typ sukzessive aus dem Passagierdienst aus. Die drei Triebwerke und analoge Cockpit, in dem noch ein Flugingenieur seinen Dienst versah, machten dieses Muster im Vergleich zu modernen Mustern, etwa dem Airbus A320 unrentabel. Zudem wurde die 727 aufgrund strengerer Lärmbestimmungen von immer Flughäfen verbannt. Nur noch kleinere Airlines in Asien, Südamerika und Afrika sowie Frachtfluggesellschaften setzten die 727 ein. Heute ist dieser Typ vom Himmel weitgehend verschwunden.

Aktuell fliegen nur noch rund 40 Maschinen weltweit im kommerziellen Betrieb - als Frachter. Dazu kommen eine Handvoll Flugzeuge, die von privaten Betreibern oder Regierungen genutzt werden.

(red)