International

Mahan Air reaktiviert Boeing 747-300

Die EP-MNE - hier eine Archivaufnahme - ist wieder zurück in der Luft - Foto: Ken Fielding Creative Commons / Wikipedia

Die Airline aus dem Iran ist damit - wieder - der weltweit letzte Betreiber der Boeing 747-300.

Bis zum Ausbruch der Corona-Pandemie vor etwas mehr als über einem Jahr setzte Mahan Air als weltweit letzte Airline eine Boeing 747-300 im Passagierdienst ein - die EP-MND, Die 1986 gebaute Maschine flog zunächst für die französische UTA und gelangte etwas mehr als 20 Jahre später in den Iran. Im Frühjahr 2020 wurde der Vierstrahler stillgelegt.

Jetzt reaktivierte Mahan Air eine andere 747-300, die EP-MNE. Die Maschine war seit 2015 nicht mehr in der Luft. Damals explodierte während des Steigfluges eines der Triebwerke, herumfliegende Trümmer beschädigten Rumpf und eine weitere Turbine.

Wie der renommierte Luftfahrtblogger Sam Chui auf seiner Webseite berichtet, habe sei die Maschine - trotz US-Embargo, das die Beschaffung von Ersatzteilen auf legalem Weg de facto unmöglich macht - in den vergangenen fünf Jahren renoviert und einem C-Check unterzogen worden. Auch zwei Triebwerke der im Vorjahr stillgelegten Schwestermaschine "November Delta" seien unter die Tragflächen der "November Echo" montiert wurden. Am 14. April 2021 fand nun der "Erstflug" statt.

Laut Chui wird der Jumbo derzeit von Teheran aus auf Inlandsflügen nach Mashad, Bander Abbas und Kish eingesetzt. Chui veröffentlichte im Jahr 2017 eine Reportage über einen Flug in der 747-300 von Mahan Air.

Über die 747-300
Die Boeing 747-300 war ein Exot der Jumbo-Baureihe. Am 11. Juni 1980 bestellte die legendäre Schweizer Fluggesellschaft Swissair als Erstkunde vier Maschinen dieser Baureihe. Der Prototyp absolvierte am 5. Oktober 1982 seinen Erstflug. Die Auslieferung der Flugzeuge begann im März 1983. Trotz der erheblich verbesserten Leistungen gegenüber der 747-200 wurden zwischen 1982 und 1990 nur 81 Exemplare der 747-300 produziert und ausgeliefert. Der Hauptgrund hierfür war, dass Boeing bereits zwei Jahre nach der Auslieferung der ersten Serienflugzeuge die Boeing 747-400 angekündigt hatte, die neben verbesserten Flugleistungen auch über ein digitales Zweimann-Cockpit verfügt, wodurch der Flugingenieur als dritter Mann im Cockpit überflüssig wurde.

(red)