Während etwa in der britischen Metropole London von vornherein mit zwei Piloten geflogen wird, gibt es bei GNAAS zwar ein Doppelsteuer in den Helikoptern vom Typ Eurocopter Dauphin AS365, an Bord befindet sich jedoch nur ein Pilot - so wie übrigens bei der Mehrzahl an Rettungshubschraubern weltweit.
Zum GNAAS-Hubschrauberteam gehören auch jeweils Arzt und Sanitäter. Letztere erhielten nun im Simulator einen Schnellkurs, der sie mit diversem fliegerischen Grundwissen vertraut machen soll. Tim West, einer der Flugrettungssanitäter, erklärt: "Sollte, aus welchem Grund auch immer, der Pilot einmal handlungsunfähig werden, können wir übernehmen und versuchen, eine weitgehend kontrollierte Crash-Landung durchzuführen." Gleichzeitig räumt er jedoch ein: "Wenngleich die Chancen dafür minimal ausfallen, kann es sich bezahlt machen, vorbereitet zu sein."
Nicht zuletzt die zunehmende Anzahl an Drohnen stellt für die Rettungsflieger eine ernst zu nehmende Gefahr im Luftraum dar. Durchschlägt ein solches ferngesteuertes Fluggerät die Cockpitscheibe, könne dies einen Piloten im schlimmsten Fall außer Gefecht setzen, betont man bei GNAAS. Weitere Gründe, die einen Pilotenausfall verursachen könnten, seien etwa ein Kreislaufkollaps oder Schwächeanfall, skizziert Flugrettungssanitäter West mögliche Worst-Case-Szenarien.
Sein Kollege Jamie Walsh ergänzt, dass man einzelne Fortbildungstage stets zum Training neuer Verfahren und Methoden, sowohl im medizinischen als auch operativen Bereich, heranzieht: "Das Simulatortraining war eine gute Erfahrung, und ich war beeindruckt, wie realitätsgetreu sich der Simulator im Vergleich zum echten Helikopter verhält!"
In Pilotenkreisen fallen die Meinungen zu dieser Vorgehensweise tendenziell eher kritisch aus. Der Großteil hält es für äußerst unwahrscheinlich, dass ein Sanitäter nach einer einfachen Kurzunterweisung im Simulator tatsächlich dazu in der Lage sein sollte, einen Helikopter sicher zu landen, wenn es zum Ausfall des Piloten kommen sollte. Andere hingegen finden, dass ein solches Training keinen Schaden anrichten kann, da im Ernstfall dann zumindest eine minimale Chance besteht, dass die Maschine nicht unkontrolliert abstürzt. Dennoch: gerade das sichere Landen zählt beim Hubschrauber zu den sensibelsten Fertigkeiten, die ein Pilot beherrschen muss.
(red Aig)