Mitte September landete der vierte für die AUA bestimmte Boeing 787-9 Dreamliner in Wien. Das Flugzeug trug zwar schon die Kennung OE-LPI (ex D-ABPA, Baujahr 2022), war aber noch in Lufthansa-Farben lackiert. Nach einem kurzen Aufenthalt auf ihrer künftigen Heimatbasis wurde die Maschine dann zunächst nach Taipeh überstellt, wo sie technisch für ihren Einsatz bei Austrian Airlines vorbereitet wurde. Im Anschluss daran erfolgte die Überstellung ins spanische Teruel. Dort erhält der Dreamliner derzeit die AUA-Lackierung. Sie soll in den ersten zwei Dezemberwochen in Wien eintreffen und “ab Mitte Dezember” ihren ersten kommerziellen Linienflug für Austrian Airlines absolvieren, wie AUA-Sprecherin Anita Kiefer gegenüber “Austrian Wings” bestätigte.
Und auch der fünfte Dreamliner der AUA lässt nicht mehr lange auf sich warten. Dabei handelt es sich um die ehemalige D-ABPB, die 2023 an Lufthansa ausgeliefert worden war. Mittlerweile trägt dieses Flugzeug das Kennzeichen OE-LPK. Es befindet sich bereits bei der Technik in Taipeh, wird danach - voraussichtlich noch vor Weihnachten - ebenfalls zum Paintshop ins spanische Teruel geflogen. Nachdem sie dort das AUA-Farbenkleid erhalten hat, erfolgt die Überführung nach Wien. AUA-Sprecherin Anita Kiefer zu “Austrian Wings”: “Die OE-LPK wird nach aktuellem Stand Ende Jänner ihren ersten kommerziellen Linienflug für Austrian absolvieren.”
Damit wird die AUA-Langstreckenflotte mit Ende Jänner aus 5 Boeing 787-9 Dreamliner und 6 Boeing 777-200ER bestehen. Die “Triple Seven” werden mindestens bis 2029/30 fliegen, da die Lufthansa ihre Zusage für fünf neue Boeing 787 für die AUA aufgrund der politisch verschuldeten hohen Standortkosten in Wien kürzlich zurückgezogen hat. Der SPÖ-Finanzminister will trotzdem an der mehr als umstrittenen Ticketsteuer festhalten (alle neun Bundesländer wollen ihre Aufhebung, um die Wirtschaft anzukurbeln), die mittlerweile so viel wirtschaftlichen Schaden verursacht hat.
Text & Fotos: Patrick Huber